　会計を済ませて駐車場脇で待つ相棒の元へ戻ると、膨れた腹が納まる姿勢を何とか見つけ、産業遺産を巡る旅最後の目的地へ走り出すことにした。　急な加減速は控えねば、エチケット袋が必要な大惨事を引き起こしそうだ。　確かにこの状態、ワインディングを食堂飯で補う走り出しの思惑通り、街中でアクセルを開けられぬストレスを感じることは無い(笑)。

　丸八から走り出して海岸沿いから外れると、常滑焼卸団地セラモールの裏手に抜けて、知多広域農道味覚の道(常滑市)、知多満作道(知多市)へと走り継ぎ、梅林で有名な”佐布里緑と花のふれあい公園”にある佐布里池にたどり着いた。

　佐布里池を名古屋港産業遺産を巡るツーリングの最終目的地に選んだのは、時代の変化とともに名古屋港周辺の産業や物流インフラが変化しても、木曽三川の水資源が現在の産業やそで働く人達の暮らしを支え続けていることを再認識したためである。

　佐布里池は愛知用水の工業用水調整池で、木曽川水系上流に築かれた、牧尾ダム、味噌川ダム、阿木川ダムに始まる愛知用水は、隣接する知多浄水場を経由して、日本製鉄名古屋製鉄所など名古屋港臨海工業地帯に送られている。　大量の冷却水を必要とする製鉄行程、メーカーの水資源有効活用努力で、約9割の工業用水が循環再利用されているが、モノづくりの基盤事業に水資源が欠かせぬことに変わりない。

　また、ツーリングの前半で立ち寄った長良川河口堰で生み出された真水は、1998年(平成10年)から名古屋港の海底を通って知多浄水場に送られ、知多半島の上水道として活用されている。　長良川河口での取水は木曽川上流での取水よりも水質が劣るなど、工業用水との活用の住み分けが議論されているようだが、生活用水の安定供給の必要性に変わりはない。

　今回のツーリングで、モノづくり愛知の産業の歴史をたどってみると、現在の発展が偶然湧き出た代物では無く、次の発展の種が時代ごとに受け継がれてきたことを知った。　多くは触れなかったが、国の鉄道構想や港湾構想とのしたたかな駆け引きが必要だったことも確かである。　これから後世にどんな発展悪種を引き継いでゆくのか、国にどんな影響力を発揮してゆくべきなのか．．．今時のグローバルでボーダレスな社会で、国を差し置き地方の行く末を案じている場合では無いのだろうが、そんな時代だからこそ世界市場で国を牽引してきたローカル産業の歴史に、日本が生き残るヒントが隠されているのかもしれない。

　っと、社会科見学の下りはここまで(笑)。　佐布里池周辺の短いワインディングを軽く流し、慌ただしく街中を駆けまわる旅を終え帰路に着くことにした。　コロナ禍の移動自粛要請でもなければ企画しなかったであろう県内ツーリングも、走り終えてみれば記憶に残る充実した旅になった。　でも、まあ、そろそろ、県境をいくつもまたいで、美味しい峠道や食堂飯をめぐる旅に繰り出したいところである。　梅雨明けと同時に新型コロナウイルスの感染騒ぎが収束することを願うばかりである。

2021.06